Buques navales auxiliares/de apoyo Archivos

Escrito por Baird Maritime el 6 de julio de 2023. Publicado en Marinero comercial: seguridad marítima, embarcaciones navales auxiliares/de apoyo, no navales (seguridad marítima), RIB y RHIB, barcos (navales), sistemas navales no tripulados.

Las entregas incluyen botes inflables para el ejército albanés y una lancha de desembarco con colchón de aire para la Armada de los EE. UU. El nuevo gran cortador de la Guardia Costera de EE. UU. completa las pruebas de mar del constructor mientras se lleva a cabo la construcción de nuevos buques de superficie tripulados y no tripulados programados para operadores en Europa. Finalmente, el Ministerio de Defensa finlandés ha aprobado la compra de nuevas lanchas de desembarco de apoyo naval.

El Ministerio de Defensa de Albania adquiere 13 embarcaciones neumáticas de un constructor de los Emiratos Árabes Unidos

El constructor de los Emiratos Árabes Unidos, Asis Boats, entregó recientemente 13 botes inflables al Ministerio de Defensa de Albania para que los utilice la Fuerza Naval de Albania.

Las semirrígidas entregadas incluyen dos embarcaciones neumáticas rígidas (RIB) de 9,5 metros, cuatro semirrígidas de 7,5 metros y siete embarcaciones totalmente inflables de 4,7 metros. Cada uno de los RIB de 9,5 metros está propulsado por dos motores fueraborda Mercury de 186 kW, mientras que los RIB de 7,5 metros tienen cada uno dos motores fueraborda Mercury de 111 kW.

Las semirrígidas utilizan el diseño de casco patentado de Asis Boats que minimiza la pulverización de agua, garantizando una navegación más cómoda.

Nueva embarcación de desembarco con conector barco-costa entregada a la Marina de los EE. UU.

La Marina de los EE. UU. ha recibido su nueva embarcación de desembarco con colchón de aire Ship to Shore Connector (SSC), LCAC 107.

Construido por la división Textron Marine and Land Systems de Textron Systems Corporation. el buque tiene una eslora de 92 pies (28 metros), una manga de 48 pies (14,6 metros), una altura de 26 pies (7,92 metros) y una tripulación de cuatro personas compuesta por un piloto, un copiloto, un maestro de carga y un ingeniero de cubierta. Es capaz de realizar tránsitos de barco a costa a lo largo de una distancia de 25 millas náuticas, lo que garantiza que los barcos más grandes de la Armada puedan permanecer en la relativa seguridad de las aguas costeras cuando se realizan desembarcos anfibios de tropas, vehículos y equipos en áreas denegadas.

La cubierta abierta de la nave tiene un área total de 1,608 pies cuadrados (149 metros cuadrados) y puede acomodar un máximo de 74 toneladas (67 toneladas) de cargas variadas, como tanques de batalla principales y otros vehículos blindados, vehículos de apoyo y equipo pesado. Separado de la cubierta de carga hay un módulo cerrado de transporte de personal que puede albergar a 145 soldados equipados de combate o 108 víctimas.

El buque Calhoun de la Guardia Costera de EE. UU. completa las pruebas de mar del constructor

La división Ingalls Shipbuilding de Huntington Ingalls Industries (HII) ha completado con éxito las pruebas en el mar como constructor del nuevo cortador de seguridad nacional clase Legend de la Guardia Costera de EE. UU., el futuro USCGC Calhoun.

El barco probó con éxito equipos de propulsión y auxiliares, así como varios sistemas del barco.

El futuro Calhoun rinde homenaje a Charles L. Calhoun, el primer suboficial mayor de la Guardia Costera de EE. UU. Al igual que otros cúteres de clase Legend, será capaz de embarcar y apoyar a una amplia gama de aviones tripulados y no tripulados de la Guardia Costera, la Armada de los EE. UU. y la OTAN.

Las misiones incluirán interdicción de drogas, patrullas contra la pesca ilegal, ayuda en casos de desastre y operaciones de apoyo a la defensa.

Constructor holandés seleccionado para la construcción de fragatas antisubmarinas

El Ministerio de Defensa holandés, Damen Shipyards Group y la empresa de tecnología Thales han firmado un acuerdo para el diseño, construcción y entrega de cuatro fragatas de guerra antisubmarina (ASW) para ser operadas por las Armadas Reales de los Países Bajos y Bélgica.

Los Países Bajos y Bélgica recibirán cada uno dos fragatas. En el servicio holandés, los buques reemplazarán a las envejecidas fragatas clase Karel Doorman que fueron diseñadas originalmente a fines de la década de 1980.

Las fragatas tendrán sistemas de propulsión híbridos diésel-eléctricos y estarán diseñadas para navegar lo más silenciosamente posible para evitar en la medida de lo posible ser detectadas por submarinos hostiles.

Cada fragata tendrá una eslora de 145 metros, una manga de 18 metros, un calado de 5,5 metros, un desplazamiento de 6.400 toneladas y espacio para 117 tripulantes y naves no tripuladas.

El armamento incluirá un cañón naval de 76 mm, torpedos y misiles tierra-aire y tierra-tierra. Damen dijo que el diseño también puede acomodar otras armas como láseres de alta energía.

Consorcio construirá buques de guerra autónomos para clientes europeos

Un consorcio liderado por el constructor estonio Baltic Workboats ha recibido 95 millones de euros (103 millones de dólares) en financiación para desarrollar una nueva gama de buques de guerra autónomos para operadores navales europeos.

La iniciativa EUROGUARD tiene como objetivo desarrollar una plataforma modular y semiautónoma para buques de superficie con un sistema de control remoto que podría utilizarse en toda Europa. El diseño será adaptable para diversas misiones y permitirá su aplicación en diferentes funciones de mando y apoyo naval.

Los 95 millones de euros incluyen 65 millones de euros (70 millones de dólares estadounidenses) del Fondo Europeo de Defensa y 30 millones de euros (32,6 millones de dólares estadounidenses) de los países participantes y las empresas involucradas en el proyecto.

El prototipo de buque se someterá a pruebas en aguas de Estonia en colaboración con la Armada de Estonia.

Las Fuerzas de Defensa finlandesas recibirán lanchas de desembarco adicionales

El Ministro de Defensa de Finlandia, Antti Häkkänen, ha autorizado a las Fuerzas de Defensa finlandesas a realizar un pedido de 17 lanchas de desembarco de clase Jurmo que construirá el astillero local Marine Alutech.

El valor total de la adquisición se estima en 25,5 millones de euros (27,7 millones de dólares estadounidenses) sin impuesto al valor agregado. El contrato también cubre la adquisición de repuestos para los buques.

Las nuevas naves de desembarco tendrán una vida operativa que durará hasta finales de la década de 2030.