Así suena el nuevo V6 híbrido de IndyCar

Con el mismo V6 y más potencia, ¿qué es lo que no te gusta?

NicoDeMattia

Cada vez que una serie de carreras realiza cambios en sus motores, los fanáticos se vuelven escépticos, especialmente cuando los motores se vuelven híbridos. ¿Cómo van a sonar? ¿Tendrán la misma emoción que los motores anteriores? Estas son preocupaciones comprensibles para los fieles seguidores de este deporte. Para los fanáticos de IndyCar, la preocupación ha sido que el nuevo tren motriz híbrido V6 sonara peor que antes, o de alguna manera fuera menos emocionante. Sin embargo, después de ver este nuevo vídeo de Racer, ese no parece ser el caso.

El sistema de propulsión híbrido que se utilizará en IndyCar en 2024 no es tan nuevo. Si bien IndyCar originalmente planeó cambiar a un V6 híbrido de 2.4 litros completamente nuevo, descartó el motor más grande y en su lugar decidió hibridar los actuales V6 biturbo de 2.2 litros de Honda y Chevy. Entonces, el motor en sí no está cambiando, solo está recibiendo un nuevo impulso híbrido, para el sistema de empujar para adelantar, por lo que realmente no suena diferente.

En el vídeo se puede escuchar el nuevo sistema de propulsión híbrido, mientras los coches se probaban en Sebring antes de la temporada 2024. Dado que el V6 es el mismo y el sistema híbrido no cambia ni la admisión ni el escape, los autos suenan exactamente igual. Todavía tienen ese gruñido del V6 al que los fanáticos están acostumbrados. No es el sonido más emocionante de los deportes de motor, pero suena crudo y mecánico, como si pudieras escuchar las piezas metálicas del motor volando debido a las fuerzas de la combustión interna.

Entonces, ¿cuál es el punto de volverse híbrido si los motores realmente no cambian mucho, en términos de sonido y experiencia de los fanáticos? Dado que los motores ahora reciben asistencia de una unidad de motor generador (MGU), que funciona con un supercondensador en la caja de cambios, los IndyCars 2024 tendrán un sistema de empuje para adelantar mucho más efectivo. En lugar de los 60 caballos de fuerza del actual sistema push-to-pass, los IndyCars 2024 obtendrán 150 caballos de fuerza.

Esa potencia adicional podría hacer que las carreras sean mucho más interesantes la próxima temporada, ya que empujar para adelantar podría convertirse en una herramienta mucho más valiosa a disposición de los pilotos. Así que el nuevo tren motriz híbrido no sólo no le quita nada a IndyCar, sino que su potencia adicional debería traer más emoción.

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